Водители часто недооценивают гидравлическую систему своих автомобилей, о гидравлике вспоминают только тогда, когда самосвальная платформа не поднимается, стрелка манипулятора замирает в воздухе, или когда под машиной красуется первое пятно масла.
Между тем, гидравлическую систему КАМАЗа можно назвать основой работы практически всей надстройки. Она управляет не только самосвалами, но и кранами, буровыми установками, мусоровозами, автоподъемниками.
Но для водителей есть хорошая новость: многие проблемы можно было бы избежать с помощью простой профилактики.
Где применяется гидравлика в КАМАЗах
На разных моделях КАМАЗ гидравлические системы задействованы в десятках задач. К примеру, на КАМАЗ-65115 работает телескопический гидроцилиндр, поднимающий самосвальную платформу. На КАМАЗ-43118 – кран-манипулятор с гидравлическими контурами, отвечающими за стрелу, опоры и захват. В КАМАЗ-6520, рассчитанном на тяжелые условия, особенно важна стабильная работа насоса. А лесовозы, такие как КАМАЗ-53228, используют гидрозахваты, подключенные через распределитель. Все эти задачи невозможны без исправной гидросистемы.
Главные враги гидравлики: разбираем по пунктам
- Протечки масла. Они появляются из-за старения шлангов, разрушения уплотнений или неправильной установки фитингов. Признаки легко заметить: масляные следы на раме, капли под машиной, снижение уровня масла.
- Потеря давления. Если платформа поднимается с задержкой или вовсе отказывается работать, стоит проверить фильтр, насос и герметичность магистралей. Давление должно держаться в пределах 12–16 МПа.
- Масло может загрязняться пылью, влагой, металлической стружкой. В результате насос изнашивается быстрее, а система начинает работать с рывками. Это особенно критично для кранов и манипуляторов.
- Летом система может перегреваться: масло теряет вязкость, смазка ухудшается, износ деталей ускоряется. Насосы НШ-50 в таких условиях особенно уязвимы. Помните, что оптимальная температура масла находится в пределах 40–70 °C. При превышении 80 °C вязкость снижается, а при 90–100 °C масло теряет свои свойства, что приводит к разрушению уплотнений и повышенному износу компонентов.
- И, наконец, насос. Он начинает шуметь, теряет давление, а затем просто отказывается работать. При первых признаках износа лучше заменить его, чем пытаться «реанимировать» в полевых условиях.
Как сохранить гидросистему в хорошем состоянии?
Прежде всего, следите за маслом. Используйте качественные составы — летом HVLP 46, зимой HLP 32. Меняйте их раз в 300–400 моточасов. Не смешивайте жидкости разных брендов, это может вызвать осадок и закупорку каналов.
Фильтры тоже требуют внимания. Вставка ЭФВ-33 подойдёт для большинства моделей. Меняйте фильтр при каждой смене масла. Не пытайтесь продуть старый, лучше поставить новый.
Промывайте систему при переходе на другое масло или после капитального ремонта. Остатки старой жидкости могут вступить в реакцию с новой, образуя отложения.
Следите за давлением в системе. Установите манометр на распределитель. Если показания нестабильны — пора искать причину. Стандартный штуцер для подключения манометра на КАМАЗах — G1/4” или М14×1,5. Для насосов НШ-50 допустимое рабочее давление — до 16 МПа, а максимальное — не более 18 МПа.
Проверяйте состояние шлангов. Используйте РВД с двойной оплеткой и качественными фитингами. Не допускайте изгибов, перетираний и натяжений.
Если техника работает интенсивно, особенно с манипулятором, подумайте об установке дополнительного радиатора. Например, алюминиевый блок от LUZAR поможет снизить температуру масла и продлить срок службы всей системы.
Делать самому или ехать в сервис?
Вы можете самостоятельно долить масло, заменить фильтр, подтянуть соединения или поменять поврежденный шланг. Всё это не требует особого инструмента. Но если речь идёт о ремонте насоса, замене лопастей или восстановлении цилиндра — лучше доверить работу сервису. Ошибка на этом этапе может стоить дорого.
Если есть доступ к стенду или тестовому манометру, проверьте насос на холостом ходу и под нагрузкой. Разница между давлением без нагрузки и под нагрузкой не должна превышать 10–15%. Снижение производительности — признак износа или внутренних утечек.
Для повседневного обслуживания держите под рукой набор ключей, дозатор для масла, запасной шланг с фитингами, 5–10 литров HVLP и компактный манометр.
Избегайте этих ошибок и с гидравликой будет все хорошо
Одна из самых распространенных ошибок — это запуск гидросистемы зимой без прогрева. Он приводит к разрыву уплотнений и кавитации. Другая — использование отработанного или неподходящего масла. Плохое масло убьёт насос быстрее любой нагрузки. Многие игнорируют мелкие протечки, а через неделю получают полный выход из строя системы. И ещё один частый случай: установка шланга без учёта давления. Итог — разрыв на трассе.