Обзор самосвалов КАМАЗ К5: 6595, 65951, 65952 и 65959

Содержание

• Общие черты самосвалов КАМАЗ К5
• Тяжелый самосвал KAMAZ-6595
• Четырехосный тяжеловоз KAMAZ-65951
• Самосвал KAMAZ-65952: для тяжелых условий и бездорожья
• Специализированный вариант KAMAZ-65959
• Чек-лист по применению самосвалов

В поколении самосвалов КАМАЗ К5 сменилось все ключевое: шасси, кабина, силовая линия, электроника. В линейке используются рядный двигатель KAMAZ P6 объемом 12,9 л с высоким крутящим моментом и ресурсом до 1 млн км, собственная 16-ступенчатая коробка передач, усиленная рама и современная пневмо- и тормозная система.

Все это работает на снижение стоимости владения спецтехникой по сравнению с прошлыми машинами. КАМАЗ делает самосвалы более предсказуемыми для эксплуатации в тяжелых условиях.

При этом, внутри семейства К5 каждая модель по-своему уникальна. Самосвалы 6595, 65951, 65952 и 65959 отличаются колесной формулой, грузоподъемностью, объемом кузова, типовой областью применения и ориентацией на условия работы: от городских дорог до карьеров и бездорожья.

Эта статья для тех, кто принимает решения по технике:

• руководителям автопарков и строительных организаций,
• логистам,
• главным механикам,
• специалистам по закупкам.

Мы разберем, какую роль играет каждая модель К5, в каких условиях она раскрывается лучше всего и как на уровне конфигурации повлиять на ключевые показатели: количество рейсов, расход топлива, ресурс узлов и итоговую экономику проекта.

Общие черты самосвалов КАМАЗ К5

Прежде чем переходить к моделям, полезно увидеть то, что всех их объединяет под капотом.

Платформа К5 в двух словах

У всех самосвалов поколения К5 единая техническая база. Главным двигателем установлен KAMAZ Р6 объемом 12,9 л с максимальной мощностью до 482 л.с. и крутящим моментом до 2400 Н·м.

Он рассчитан на ресурс до 1 000 000 км, минимальный удельный расход топлива – от 176 г/кВт·ч, межсервисный интервал – до 80 000 км при нормальных условиях эксплуатации (I категория условий).

Коробка передач

Во всех моделях стоят 16-ступенчатые механические коробки передач, разработанные под этот двигатель. Это значит, что коробка и двигатель хорошо слажены между собой, поэтому машина едет ровно и в горку с грузом, и по прямой, без мучений для мотора и водителя.

Рама

У К5 она перфорированная, с высотой профиля лонжерона 300 мм и усилителями из высокопрочной стали. В передней части введена дополнительная поперечина, а развитое крепление поперечин снижает концентрацию напряжений. Перфорация с шагом 50×50 мм упрощает крепление самосвальных платформ и другой спецтехники.

Что это означает:

Рама у К5 получается жесткая и долговечная. Она меньше ведется и трескается под тяжелым кузовом и нагрузкой, а надстройки к ней крепятся быстрее и аккуратнее, без лишнего сверления и кустарных доработок, с нормальным распределением нагрузки по всей длине.

Топливные баки

Чем бы вы ни заинтересовались – 6595, 65951, 65952 или 65959, – базовая логика одна: мощный и экономичный мотор, ресурсная трансмиссия, усиленная рама и топливная система, рассчитанная на долгую работу под полной нагрузкой.

Общая логика применения

Тяжелый самосвал KAMAZ-6595

KAMAZ-6595 часто становится первой машиной из линейки К5 в парке: классическая колесная формула 6×4, привычная логика работы, но уже с новой платформой К5.

3.1. Ключевые характеристики

Если смотреть на цифры, базовый KAMAZ-6595 выглядит так:

Колесная формула: 6×4;

Полная масса автомобиля: 41 000 кг;

Грузоподъёмность: около 24 250 кг;

Колесная база: 3810 мм;

Вместимость кузова: 20 м³ (прямоугольный самосвальный кузов НЕФАЗ с обогревом);

Двигатель: KAMAZ P6, 12,9 л, мощность до 482 л.с., крутящий момент до 2400 Н·м, ресурс до 1 млн км;

Коробка передач: 16-ступенчатая механическая;

Топливный бак: 500 л, алюминиевый;

По сути, это тяжелый дорожный самосвал, который везет до 24 тонн инертных материалов в кузове 20 м³ и при этом остается достаточно компактным и маневренным для стройплощадок и городских улиц.

Применение KAMAZ-6595

6595-ый – это отличный выбор для:

• строительных объектов в городе и пригороде;
• перевозки песка, щебня, грунта на короткие и средние плечи;
• дорожных работ с частыми переездами по дорогам общего пользования;
• смешанных маршрутов «база материалов – стройка – база».

Такой самосвал (6×4) спокойно доезжает до большинства обычных стройплощадок, ему хватает проходимости для типичных условий.

И при этом нет перебора» как у полноприводных 6×6, которые дороже, тяжелее и сложнее, хотя их запас по проходимости в городе и на нормальных подъездах часто просто не нужен.

Объем кузова 20 м³ закрывает задачи по инертным материалам: машина справляется с серьезным потоком грузов, не уходит в габариты и массы четырехосного самосвала. Для подрядчика это удобный формат на каждый день: и на объект попасть, и в городе не мучиться с маневренностью.

Упрощаем:

• основная работа идет по асфальту или твердому покрытию;
• плечо перевозки короткое или среднее;
• нужны тяжелые, но маневренные самосвалы под стройку и дорожные работы;
• парк строится вокруг типовых задач, а не экстремальных условий.

Четырехосный тяжеловоз KAMAZ-65951

65951-ый заточен под максимальный объем и массу груза за один рейс. Машина для тех случаев, когда, например, нужно вывести как можно больше щебня или грунта за смену.

Ключевые характеристики KAMAZ-65951

По паспорту KAMAZ-65951 выглядит так:

Колесная формула: 8×4;

Полная масса автомобиля: 50 000 кг;

Грузоподъемность: около 32 500 кг (против примерно 24 250 кг у 6595);

Колесная база: 2000 + 2870 мм;

Объём кузова: 25 м³, прямоугольный кузов НЕФАЗ с обогревом;

Двигатель: KAMAZ P6, 12,9 л, мощность до 482 л.с., ресурс до 1 000 000 км;

Коробка передач: 16-ступенчатая механическая, рассчитанная на тяжелые нагрузки;

Топливный бак: 400 л, алюминиевый.

Четыре оси и грузоподъёмность 32,5 т позволяют использовать 65951 там, где важно забить кузов под завязку, и при этом не выйти за допустимые нагрузки на оси и общую массу автопоезда.

По сути, это тяжелый дорожный самосвал для больших объемов сыпучих грузов.

Применение KAMAZ-65951

Где 65951 чувствует себя на своем месте:

• крупные строительные объекты и дорожное строительство;
• работа с большим потоком песка, щебня, грунта, скальных пород;
• подъезды по твердому покрытию или по хорошо подготовленным технологическим дорогам;
• маршруты, где выгоднее сделать меньше рейсов, но каждый раз вывозить много.

За счет объема кузова 25 м³ и грузоподъёмности 32,5 т 65951 позволяет заметно сократить количество рейсов по сравнению с трехосными машинами при той же программе перевозок. Это особенно чувствуется, когда:

• плечо до карьера или базы материалов среднее или большое;
• на объекте есть фронт погрузки, который позволяет быстро загружать большой кузов;
• важна стабильная логистика.

Когда имеет смысл смотреть в сторону 65951:

• вы работаете на крупных стройках, карьерных разработках, трассах;
• грузопоток стабильно большой, и задача стоит «вывезти максимум за смену»;
• подъезды позволяют использовать более длинную и тяжелую машину;
• маршруты в основном проходят по твердому покрытию или подготовленным технологическим дорогам.

Самосвал KAMAZ-65952: для тяжелых условий и бездорожья

KAMAZ-65952 создан для бездорожья: размокших глинистых стройплощадок, песчаных или лесных дорог и т.д.

Ключевые характеристики KAMAZ-65952

По базе 65952 очень похож на другие самосвалы К5, но с важными отличиями:

Где применяется KAMAZ-65952

• карьеры и добыча: съезды в забой, технологические дороги, площадки вскрышных работ;
• нефть, газ, ЛЭП, стройка в полях: объекты вдали от твёрдого покрытия, вахтовая схема, межсезонье;
• северные и сырьевые регионы: снег, шуга, колея, «недомерзшая» или «недосохшая» грунтовка;
• подъезды к стройкам, где часть пути идёт по асфальту, а последние километры — по укатанной глине или песку.

При этом по грузоподъемности и объему кузова 65952 остается в том же диапазоне, что и дорожный 6595: около 24,3 т и 20 м³. Это позволяет использовать его как универсальную машину для парка, который работает и на объектах, и на маршрутах с участками бездорожья.

Когда выбирают 65952:

• значительная часть маршрутов проходит по грунту, глине, щебню, колеям;
• вы регулярно сталкиваетесь с ситуацией, когда дорожный самосвал не доезжает до точки погрузки/выгрузки;
• объект в северном или «сыром» регионе, где полгода межсезонье и «каша» под колесами;
• парк работает на добыче, энергетике, стройках вдали от асфальта.

Когда лучше остаться на дорожных 6×4 или 8×4:

• все плечо идет по нормальным дорогам, подъезды твёрдые и регулярно обслуживаются;
• основной критерий – максимальный объем за рейс (тогда логичнее 65951 с 25 м³ и грузоподъемностью около 32,5 т).

Специализированный вариант KAMAZ-65959

Если собрать ключевые цифры по характеристикам 65959, то картинка такая:

Колесная формула: 6×6.1, полноприводное шасси;

Грузоподъемность: около 18 285 кг (меньше, чем у 6595 и 65952, но это осознанный компромисс ради проходимости);

Полная масса автомобиля: 35 000 кг;

Колесная база: 4370 мм, чуть длиннее, чем у 65952;

Самосвальная платформа: прямоугольный кузов НЕФАЗ с обогревом, объем 16 м³;

Двигатель: KAMAZ P6, рядная «шестерка» объемом 12,9 л, мощность до 482 л.с., ресурс до 1 000 000 км;

Коробка передач: 16-ступенчатая механическая, усиленная версия, рассчитанная на высокий момент;
Топливный бак: 500 л;

Шины: 16.00R20, односкатная ошиновка, ориентированные на тяжелую эксплуатацию;

Угол преодолеваемого подъема: до 60 % (около 31°), то есть вдвое больше, чем у типичных дорожных самосвалов.

Плюс сюда добавляется все общее для К5: усиленная рама, светодиодная оптика с защитой, металлический трехсекционный бампер, современная кабина со спальным местом, мультимедиа, климат и бортовая система, обогрев самосвальной платформы для работы с горячими и вязкими материалами.

Получается, что 65959 – это полноприводный самосвал К5 с:

• усиленной вездеходной ходовой частью (большие шины, другие передаточные числа);
• меньшим объемом кузова (16 м³ вместо 20–25 м³ у дорожных моделей);
• умышленным снижением грузоподъемности относительно 6595/65952, чтобы сохранить запас по ресурсу мостов и элементов ходовой на тяжелых трассах.

Для каких задач создавался KAMAZ-65959

По цифрам видно, что 65959 не пытается перепрыгнуть дорожные самосвалы по грузоподъемности. Его ниша там, где важнее доехать и вернуться, чем увезти максимальные 24–32 т за рейс.

Типичные сценарии, под которые такой самосвал особенно подходит:

• тяжелые технологические дороги: карьеры, добыча, крупные стройки, где есть уклоны, «стиральная доска», глубокая колея, насыпные дороги;
• маршруты «карьер – переработка – ж/д погрузка» с участками бездорожья, где нужен автопоезд полной массой до 65 т и полноприводная схема 6×6.1;
• объекты с жёсткими требованиями к проходимости и безопасности, где дорожный 6×4 или даже 6×6.2 регулярно буксует или работает «на пределе».

Чек-лист по применению самосвалов

Много асфальта и городская/пригородная стройка. Основные маршруты по твердому покрытию, подъезды к объектам более-менее нормальные, важны и грузоподъемность, и маневренность. В этом случае базовый выбор – KAMAZ-6595 (6×4).

Крупные стройки и большой стабильный поток инертных материалов. Нужен максимальный объем и масса на рейс, подъезды позволяют использовать четырехосную машину, плечо до карьера/базы заметное. Здесь логичен KAMAZ-65951 (8×4) с кузовом 25 м³ и грузоподъёмностью около 32,5 т.

Смешанные маршруты: часть пути по асфальту, часть – по грунту или глине. До объекта есть нормальная дорога, но последние километры в щебенке или глине. В межсезонье дорожный 6×4 регулярно буксует. Это зона KAMAZ-65952 (6×6.2).

Тяжелые условия: карьеры, крутые подъемы, колея. Техдороги с большими уклонами, рыхлое или слабое основание, глубокая колея, постоянная работа в тяжёлом режиме. Здесь уместен KAMAZ-65959 (6×6.1) с меньшим объемом кузова и грузоподъемностью, но максимальной проходимостью.

Удаленные объекты, север, вахтовая работа. Длинные плечи, тяжелые участки дороги, работа вдали от базы. Часто оптимальна комбинация: 65952 как универсальный полноприводный самосвал на 20 м³ и 65959 как «спецназ» под самые тяжёлые участки.