Содержание статьи
- Кабина
- Шумоизоляция и климат-контроль
- Цифровизация и управление
- Двигатель и трансмиссия
- Ходовая часть и управляемость
- Безопасность и электронные ассистенты
- Масса, нагрузки и совместимость
- Электрооборудование и дополнительные опции
KAMAZ-54901 стал символом смены философии. От концепции простоты и выносливости КАМАЗ сделал шаг к технике, где во главе стоит комфорт для водителя. Новый курс был ориентирован на средние и крупные транспортные компании, которые раньше выбирали исключительно европейские бренды. И хотя до полного равенства с флагманами из Германии и Швеции еще предстоит путь, KAMAZ-54901 уже сегодня предлагает впечатляющее сочетание цены и возможностей.
Кабина, в которой можно жить
Одним из главных достоинств KAMAZ-54901 стала новая кабина шириной 2500 мм с абсолютно ровным полом. Это решение преобразило внутреннее пространство: теперь водитель может свободно передвигаться внутри, стоять в полный рост и комфортно пользоваться зоной отдыха.
Кресло получило пневмоподвеску, многоступенчатую регулировку и подогрев. Это снижает усталость водителя и помогает сохранять концентрацию на длительных маршрутах.
В салоне установлены два спальных места с ортопедическими матрасами. Это делает кабину пригодной для полноценной жизни в дороге. Объемные отсеки для хранения вещей, холодильник, складной столик, мультируль и кондиционер превращают интерьер в удобное пространство для работы и отдыха.
Тишина и климат-контроль
КАМАЗ оснастил 54901 автономным отопителем мощностью 4 кВт, кондиционером и высокоэффективной шумоизоляцией. Даже на скорости 90 км/ч в салоне сохраняется тишина, позволяющая разговаривать обычным голосом или отдыхать без ощущения вибрации.
Цифровизация и управление
Центральным элементом приборной панели стал 15,6-дюймовый сенсорный дисплей, объединяющий мультимедиа, навигацию, климат-контроль, управление отопителем и предпусковым подогревателем, а также отображение параметров автомобиля. Интерфейс делает управление интуитивным, а диагностику и контроль состояния машины – быстрым и наглядным.
Новый двигатель и трансмиссия
Вместо устаревших V-образных дизелей КАМАЗ установил на 54901 новый рядный шестицилиндровый двигатель KAMAZ-910 рабочим объемом 13 литров. Диапазон мощности — от 482 до 560 л.с., крутящий момент — от 2403 до 2600 Н·м. Двигатель оснащен турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и соответствует экологическому стандарту Евро-5.
Прогнозируемый пробег до капитального ремонта — до 1,5 миллиона километров. Межсервисный интервал увеличен до 120 тысяч километров. Это ставит модель в один ряд с международными аналогами по ресурсу и эксплуатационным затратам.
Трансмиссия представлена 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач с передаточным числом главной передачи 2,313, адаптированной к тяжелым условиям работы. Она обеспечивает плавное переключение и позволяет работать как в автоматическом, так и в ручном режиме. Среди доступных режимов — экономичный, мощностной, маневрирование, движение накатом и функция раскачивания для зимних условий. КПП снижает расход топлива на 6-8% по сравнению с механической и увеличивает срок службы сцепления.
Ходовая часть и управляемость
КАМАЗ предлагает два варианта подвески кабины: базовую 4-точечную пружинную и пневматическую. Задняя подвеска оснащена электронной системой управления ECAS, регулирующей клиренс и стабилизирующей положение прицепа.
Задний мост — с гипоидной передачей и передаточным отношением 2,313, обеспечивающей снижение шума и более плавную работу. Передний мост рассчитан на нагрузку до 8000 кг, задний — до 11500 кг. Радиус поворота составляет 8 метров, что является отличным показателем для магистрального тягача.
Безопасность и электронные ассистенты
KAMAZ-54901 оснащается полным набором современных систем безопасности:
- Дисковые тормоза на всех колесах с электропневматическим управлением (EBS);
- Датчики износа тормозных колодок;
- ABS, ESP, ASR;
- Система помощи при трогании на подъеме (Hill-Hold);
- Электронный контроль давления в шинах;
- Полностью светодиодная оптика.
Эти решения делают автомобиль безопасным и предсказуемым в сложных дорожных условиях и при полной загрузке.
Масса, нагрузки и совместимость
- Снаряженная масса тягача — от 8600 до 9565 кг.
- Полная масса автомобиля — 19500 кг.
- Нагрузка на переднюю ось — от 6150 до 6575 кг, задний мост — от 2450 до 2990 кг.
- Нагрузка на седельно-сцепное устройство — от 10350 до 10870 кг.
- Полная масса автопоезда — до 44000 кг.
- Высота ССУ — 1140–1150 мм, диаметр шкворня — 50,8 мм (2 дюйма).
- Размеры шин — 315/70 R22,5, радиальные бескамерные, обод — 9.00-22,5. Максимальная скорость — не менее 90 км/ч.
- Угол преодолеваемого подъема — до 18%.
Электрооборудование и дополнительные опции
Напряжение бортовой сети – 24 В, аккумуляторы – 2×12 В/240 А·ч. В комплектацию могут входить: система мониторинга транспорта «ИТИС-КАМАЗ», коробка отбора мощности, ДОПОГ, датчик нагрузки на ось, мультимедийная система (БИС).
Заключение
KAMAZ-54901 NEO стал не просто очередной моделью в линейке, а полноценной заявкой на участие в высшей лиге магистральных перевозок. Он демонстрирует зрелость инженерной мысли, понимание требований рынка и готовность конкурировать не только по цене, но и по комфорту, надёжности и эффективности.
Для российского перевозчика это возможность получить современный инструмент работы, не выходя за рамки разумного бюджета. А для КАМАЗа — это важный шаг в сторону превращения из национального производителя в глобального игрока магистрального сегмента.
