Техобслуживание можно разделить на две основные фазы:
- Начальное: выполняется на первых 500–1000 км пробега (ТО-1000), затем на 3000–4000 км (ТО-4000), далее на 7000–8000 км (ТО-1) и, наконец, на 15 000–16 000 км (ТО-2).
-
Регулярное: проводится в основном периоде эксплуатации, включая сезонное ТО (весной и осенью), а также регулярное ТО-1 и ТО-2 в зависимости от условий работы.
Каждый владелец должен проводить ежедневный техконтроль своей автотехники, чтобы оценить работоспособность всех важнейших механизмов и узлов, проверить герметичность, уровень масел и жидкостей. Если обнаружены дефекты, необходимо незамедлительно обратиться в специализированный автосервис.
Но это далеко не все. На что еще следует обратить внимание?
Диагностика и профилактика
Для предотвращения серьезных поломок и аварий на дорогах важно проводить диагностику на специализированных устройствах и программном обеспечении, которую выполняют квалифицированные специалисты в соответствии с установленным графиком. Регулярные проверки помогают выявить потенциальные проблемы на ранних стадиях и устранить их до того, как они приведут к серьезным последствиям.
Замена масел и фильтров
Замена масел и фильтров обязательна каждые 10 000 км пробега на бензиновых двигателях и каждые 15 000 км на дизельных. Это способствует сохранению эффективности двигателя и снижению износа его компонентов.
Чистка и уход за двигателем и другими элементами
Если пространство под капотом покрыто маслянистым налетом или грязью, значит пришла пора мыть. Иначе может произойти перегрев «железного сердца» и короткое замыкание проводки.
До мойки отключаем аккумулятор, закрываем все электронные блоки, разъемы и датчики. Спецсредства для мытья моторов обеспечивают бережную и тщательную его очистку. После промывания высушиваем, протерев микрофиброй или бумажным полотенцем, после надо дать просохнуть на улице в теплую погоду, а если мороз – в отапливаемом помещении.
Подготовка к сезону
К зиме начинаем подготовку, когда похолодает до +10, эффективнее в ходе осеннего техобслуживания.
- проверить аккумулятор, если надо – поставить новый;
- перейти на зимний дизель, если автомобиль оснащен дизельным двигателем;
- залить зимнее моторное масло;
- протестировать предпусковой жидкостный подогреватель ДВС;
- подготовить пневмосистему;
- сменить изношенные и установить шипованные шины на ведущую ось;
- устранить сколы и трещины на лобовом стекле.
К лету готовимся в процессе весеннего ТО, обратив особое внимание на наладку параллельности мостов, охлаждение, источник питания и замену масла.
При экстремально низких температурах рекомендуется использовать зимние технические жидкости и горючее, следить за уплотнителями. При жаре, напротив, хороши летние жидкости, исключаем слишком малую вязкость.
Используйте оригинальные запчасти
Как бы привлекательны ни казались советы по самостоятельному ремонту КамАЗ, все они сопряжены с риском. Советуем выбирать оригинальные и лицензионные запчасти с гарантией качества, поскольку они обеспечат максимальную безопасность и долговечность.
Ремонт в авторизованном сервисе
Наиболее качественно отремонтировать автомобиль можно в авторизованных сервис-центрах ПАО "КАМАЗ", гарантирующих высококачественный результат благодаря высокой квалификации опытных механиков, современным диагностическим приборам и оборудованию, технологичным инструментам и уполномоченных осуществлять гарантийную и послегарантийную поддержку, а также ТО.
Помните: четкое следование графику ТО и оперативное обращение в авторизированный сервис-центр поможет предотвратить возможные выходы из строя и существенно снизить расходы на починку.
