Содержание статьи
За 50 лет производства силовые агрегаты КАМАЗ прошли серьезный путь развития от базовых моделей до современных высокотехнологичных решений. В этой статье поделимся знаниями по всем аспектам: от технических характеристик до нюансов при выборе.
История развития двигателей КАМАЗ
История двигателей КАМАЗ началась в 1976 году с запуска производства восьмицилиндрового V-образного дизеля КАМАЗ-740. Этот мотор с рабочим объемом 10,85 литра и мощностью 210 л.с. стал настоящим прорывом для советской автомобильной промышленности. В 80-х появилась модификация КАМАЗ-740.10 с увеличенной до 220 л.с. мощностью, которая получила широкое распространение.
В 90-е годы линейка расширилась моделями с турбонаддувом, что позволило значительно повысить мощность при сохранении габаритов. В 2000-х производитель сделал упор на экологичность и соответствие европейским стандартам, появились двигатели с системой Common Rail, многоступенчатыми системами очистки выхлопных газов.
Где находится номер двигателя КАМАЗ и как его проверить
Номер двигателя КАМАЗ-740 и других моделей находится на специальной площадке блока цилиндров с правой стороны агрегата, между 4-м и 6-м цилиндрами. На двигателях серии 740.30 и новее маркировка нанесена на левой стороне блока, на площадке возле топливного насоса высокого давления.
Для проверки подлинности осмотрите номер на предмет следов механического вмешательства: сварки, шлифовки, повторной клеймовки. У оригинальных двигателей КАМАЗ глубина клейма равномерная, символы имеют одинаковый размер и четкие контуры.
Основные модели двигателей КАМАЗ
Линейка двигателей КАМАЗ включает несколько основных семейств, различающихся по характеристикам и назначению.
Серия 740: Эта серия V‑образных 8‑цилиндровых двигателей традиционно устанавливается на многие модели грузовиков, самосвалов и тягачей. Модели в этой серии имеют объем от 11,76 литра и мощность от 300 до 400 л.с. Эти двигатели продолжают использоваться в ряде старых и новых автомобилей.
Р6: Новое поколение двигателей, использующее рядную 6‑цилиндровую компоновку. Эти двигатели предназначены для автомобилей КАМАЗ К5, а также для магистральных тягачей и строительной техники.
КАМАЗ-667 – рядный шестицилиндровый турбодизель рабочим объемом около 6,7 л, созданный на базе хорошо известного Cummins ISB. Двигатель ориентирован на среднетоннажные и магистральные автомобили КАМАЗ. Мощность от 242 л.с. Он отличается хорошим крутящим моментом на низких и средних оборотах, умеренным расходом топлива и сравнительно небольшим весом по сравнению с классическими V-образными моторами.
КАМАЗ-689 более мощный рядный шестицилиндровый дизель объемом около 8,9 л, разработанный для тяжелых грузовиков, тягачей и самосвалов. По сути это локализованная версия Cummins ISL/L9, рассчитанная на высокие нагрузки и большую массу автопоезда. Двигатель рассчитан на длительную эксплуатацию под нагрузкой, отличается хорошим ресурсом, обеспечивает уверенную тягу без необходимости постоянно «крутить» мотор.
Дизельный двигатель КАМАЗ
Дизельные двигатели КАМАЗ-740 заслужили репутацию надежных и выносливых силовых агрегатов. Их V-образная конструкция с углом развала 90° обеспечивает хорошую уравновешенность и снижает вибрации. Значительный крутящий момент (от 800 до 1200 Нм в зависимости от модификации) доступен уже на низких оборотах, что критически важно для грузовой техники.
Преимущества дизельных двигателей КАМАЗ:
- Высокий крутящий момент на низких оборотах
- Топливная экономичность (расход 26-40 л/100 км в зависимости от модели)
- Возможность ремонта в полевых условиях
- Доступность запчастей
- Ремонтопригодность
КАМАЗ с газовым двигателем
Газовые двигатели КАМАЗ становятся всё популярнее благодаря экономической эффективности и экологичности. Газобаллонная автотехника КАМАЗ работает на метане (КПГ или СПГ), что позволяет снизить затраты на топливо до 40% по сравнению с дизельными аналогами.
Газовые модели имеют экологический класс Евро-5 без дополнительных систем нейтрализации. Хотя их стоимость выше, затраты окупаются уже через 1,5-2 года эксплуатации при среднегодовом пробеге 100 тыс. км. Мощность газовых двигателей несколько ниже дизельных аналогов (на 10-15%), но этот недостаток компенсируется экономическими преимуществами.
Характеристики и технические особенности двигателей
Технические характеристики двигателей КАМАЗ варьируются в зависимости от конкретной модели и модификации. Определяющими параметрами являются рабочий объем, степень сжатия, число и расположение цилиндров, тип наддува, системы впрыска топлива. Эти показатели напрямую влияют на мощность, крутящий момент и экономичность агрегата.
При выборе двигателя следует обращать внимание на следующие технические характеристики:
- Рабочий объем двигателя (13 литров)
- Номинальная мощность (от 242 до 560 л.с.)
- Максимальный крутящий момент (от 650 до 2600 Н.м.)
- Удельный расход топлива
- Экологический класс (от Евро-5 и выше)
Система охлаждения двигателя КАМАЗ
Система охлаждения двигателя КАМАЗ — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Включает водяной насос, термостаты, радиатор, вентилятор, расширительный бачок и соединительные патрубки. Объем охлаждающей жидкости составляет 35-40 литров в зависимости от модели.
Для профилактики перегрева необходимо:
- Регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости
- Следить за чистотой радиатора и внешней поверхности блока цилиндров
- Контролировать натяжение ремня привода вентилятора
- Проверять работоспособность термостатов
- Менять охлаждающую жидкость согласно регламенту (обычно каждые 60-80 тыс. км)
КАМАЗ К5 двигатель: новое поколение силовых агрегатов
Двигатели для серии КАМАЗ К5 представляют собой принципиально новую разработку, выполненную с учетом современных требований к экономичности, экологичности и надежности. Основной силовой агрегат – это рядный 6-цилиндровый двигатель Р6 объемом 13 литров с системой топливоподачи Common Rail.
Преимущества двигателей для серии К5:
- Высокая мощность
- Увеличенный интервал замены масла (до 120 000 км)
- Сниженный расход топлива (до 10% экономичнее предыдущих серий)
- Соответствие экологическим нормам Евро-5 и Евро-6
- Увеличенный ресурс (до 1,5 млн км)
- Улучшенная система диагностики
Моторы К5 отличаются высоким крутящим моментом при низких оборотах (максимум достигается уже при 1300 об/мин), что обеспечивает отличную тяговитость и низкий расход топлива. Они оснащаются интегрированной системой управления, которая контролирует все параметры работы двигателя и вспомогательных систем.
Масло в двигатель КАМАЗ: какое выбрать и как часто менять
Для двигателей КАМАЗ рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификациям API CH-4, CI-4, CJ-4 или ACEA E4, E6, E7, E9 с вязкостью 10W-40 или 15W-40 для умеренного климата и 5W-30 или 5W-40 для северных регионов. Обратите внимание, что для новых моделей двигателей КАМАЗ К5 (в том числе Р6) интервал замены масла может быть увеличен до 120 000 км при соблюдении рекомендаций.
Рекомендуемые марки масел:
- Gazpromneft
- Лукойл Авангард Ультра (15W-40, API CI-4/SL)
Интервалы замены масла составляют 10-15 тыс. км для стандартных условий эксплуатации и 7-10 тыс. км для тяжелых условий (карьеры, строительные площадки, экстремальные температуры).
Часто задаваемые вопросы о двигателях КАМАЗ
Какие двигатели стоят на КАМАЗах?
На автомобилях КАМАЗ устанавливаются несколько типов двигателей: собственного производства серии 740 (в различных модификациях), двигатели КАМАЗ 667 и КАМАЗ 689, а также новые рядные 6-цилиндровые двигатели для поколения К5.
Как правильно выбрать двигатель КАМАЗ?
При выборе двигателя КАМАЗ учитывайте: тип перевозок (магистральные, региональные, строительство), требуемую мощность (расчет по массе автопоезда и характеру дорог), доступность сервисного обслуживания в вашем регионе, экономичность, совместимость с шасси. Для тяжелых условий предпочтительны турбированные версии с высоким крутящим моментом.
Какие признаки указывают на необходимость ремонта двигателя КАМАЗ?
Признаки необходимости ремонта двигателя КАМАЗ: повышенный расход масла (более 2% от расхода топлива), снижение компрессии (менее 24 кгс/см²), дымный выхлоп (особенно сизый или белый), падение мощности, повышенный расход топлива, металлические стуки, особенно при нагрузке, перегрев, плавающие обороты холостого хода, масло в охлаждающей жидкости или наоборот.
Как часто нужно менять масло в двигателе КАМАЗ?
Периодичность замены масла в двигателе КАМАЗ: для двигателей до экологического класса Евро-4 при использовании масел API CI-4 — 10-15 тыс. км; для двигателей Евро-4 и выше с маслами API CJ-4/CK-4 — 15-20 тыс. км; при тяжелых условиях эксплуатации интервалы сокращаются на 30-40%. Важно также регулярно проверять уровень и качество масла.
